1.目的
            本須知規(guī)定了船舶在遇到雷雨大風(fēng)（俗稱(chēng)“石湖風(fēng)”）和臺(tái)風(fēng)等陷入惡劣天氣的緊急情況下，船舶應(yīng)采取的應(yīng)急措施，旨在為船舶提供避免造成損失的指南。
        2.實(shí)施步驟
        2.1 防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)急措施：
        2.1.1 防抗雷雨大風(fēng)由船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。大副在船艏指揮或親自拋錨、系靠碼頭。輪機(jī)長(zhǎng)保證機(jī)電、排水系統(tǒng)等工作正常。在抗御過(guò)程中，各崗位要嚴(yán)格按照有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，注意人身安全。
        2.1.2 航行中，值班駕駛員收到危險(xiǎn)天氣警報(bào)或發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)征兆時(shí)，要立即報(bào)告船長(zhǎng)。在抗御雷雨大風(fēng)的緊急情況下，船長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)力、地形、水深、流速、及本船的穩(wěn)性、設(shè)備和屬具，通過(guò)綜合分析，采取以下一種或幾種措施綜合使用，安全措施如下：
        2.1.2.1 拋錨:這是一種最常見(jiàn)的錨泊避風(fēng)措施。應(yīng)選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好，水深適宜或遮蔽條件好，兩岸堤壩走向最好是垂直雷雨大風(fēng)的風(fēng)向的錨位；拋“一點(diǎn)錨”，拋錨時(shí)應(yīng)對(duì)著雷雨大風(fēng)的風(fēng)向同時(shí)拋下左右錨，松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈，并使兩錨鏈?zhǔn)芰鶆颉榉乐棺咤^，可用車(chē)來(lái)緩和錨鏈?zhǔn)芰?，但要注意保持頂風(fēng)的態(tài)勢(shì)，絕不能用車(chē)過(guò)了頭，在保證有舵效的前提下，進(jìn)車(chē)和停車(chē)的操作只可小量進(jìn)行，用錨的拉力和主機(jī)的推力來(lái)保持與風(fēng)力的平衡，減少錨鏈移動(dòng)。
        2.1.2.2靠泊:選擇適當(dāng)?shù)拇a頭（躉船、駁船等）靠泊，注意系纜安全，并用車(chē)舵配合抗風(fēng)。
         2.1.2.3 頂風(fēng)航行:這是船舶在航行中遇雷雨大風(fēng)襲擊，在迫不得已的狀況下所采取的措施。在內(nèi)河航道，因水深、寬度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能見(jiàn)度極端惡劣，頂風(fēng)航行的目的是為了把受風(fēng)面積減低到最小，應(yīng)盡可能保持船舶穩(wěn)性把船駛往臨近適當(dāng)避風(fēng)水域進(jìn)行避風(fēng)。頂風(fēng)航行中應(yīng)保持船頭頂風(fēng)，切忌停車(chē)和橫向受風(fēng)。
        2.1.2.4 擱淺:擱淺避風(fēng)也是一種迫不得已的應(yīng)急措施。當(dāng)風(fēng)情危急時(shí)，應(yīng)及時(shí)判明本船船位，選擇合適淺灘，操船迎風(fēng)，搶灘擱淺，免致船舶傾復(fù)沉沒(méi)。
        2.1.3 正在碼頭裝卸的船舶，應(yīng)立即停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線閥門(mén)，拆開(kāi)與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。
        2.1.4 錨泊中的船舶遭遇雷雨大風(fēng)時(shí)，應(yīng)松出足夠長(zhǎng)度的錨鏈，必要時(shí)拋下另一門(mén)錨；機(jī)艙備好主、輔機(jī)，隨時(shí)用車(chē)舵配合抗風(fēng)，用車(chē)時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。
        2.2 船舶防臺(tái)應(yīng)急措施
            船舶防臺(tái)應(yīng)急措施包括本條款及本須知3.3條款
        2.2.1 港口懸掛臺(tái)風(fēng)二號(hào)風(fēng)球時(shí)
        2.2.1.1 船舶除執(zhí)行公司的指令外，還應(yīng)做好以下工作
        2.2.1.1.a 緊密封閉一切露天甲板倉(cāng)口及其他水密設(shè)施。
        2.2.1.1.b 綁扎固定可移動(dòng)的屬具和物體。
        2.2.1.1.c 如是空船按公司指令壓載。
        2.2.1.2 在錨地防臺(tái)的船舶
        2.2.1.2.a及時(shí)駛往避風(fēng)錨地，除港口主管機(jī)關(guān)指定錨位外，應(yīng)選擇底質(zhì)好、有足夠富裕水深；與周?chē)盎蛭ｋU(xiǎn)障礙物有足夠安全距離，能遮蔽風(fēng)浪的錨地拋錨。
        2.2.1.2.b 船舶進(jìn)入錨地后,應(yīng)及時(shí)向公司報(bào)告進(jìn)入錨地時(shí)間、位置、錨使用情況和錨位周?chē)h(huán)境情況。
        2.2.1.2.c 及早拋妥一點(diǎn)錨，并視環(huán)境許可情況，盡可能放長(zhǎng)錨鏈。
        2.2.1.2.d 備妥主機(jī)。
        2.2.1.3 在碼頭防臺(tái)的船舶
        2.2.1.3.a 聽(tīng)從碼頭指揮，及早增加系纜，全部系纜受力必須均勻。
        2.2.1.3.b 船旁與碼頭之間，應(yīng)放置大型碰墊物。
        2.2.1.3.c 根據(jù)需要拋好船首錨和尾開(kāi)錨，并備機(jī)作好警戒。
        2.2.2 港口懸掛臺(tái)風(fēng)三號(hào)（及以上）風(fēng)球時(shí)
        2.2.2.1 船長(zhǎng)應(yīng)在駕駛臺(tái)指揮抗御臺(tái)風(fēng)，必要時(shí)用車(chē)舵配合以減緩錨鏈張力和偏蕩。
        2.2.2.2 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保持主機(jī)、電機(jī)、水泵、舵機(jī)等的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在機(jī)器安全范圍內(nèi)盡一切可能提供駕駛臺(tái)需要的主機(jī)轉(zhuǎn)速。
       
        2.3 防抗雷雨大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)中發(fā)生意外事故的措施：
        2.3.1 船舶在防抗雷雨大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)中，發(fā)生走錨、或斷錨鏈、或斷纜繩等意外事故時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)向主管機(jī)關(guān)和公司報(bào)告，同時(shí)全體船員必須穿妥救生衣。
        2.3.2 發(fā)生走錨或斷錨鏈時(shí)
        2.3.2.1 應(yīng)立即用車(chē)/或適當(dāng)加大車(chē)速及用舵配合抗風(fēng)，用車(chē)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)，同時(shí)松長(zhǎng)錨鏈；若原來(lái)是拋單錨的則應(yīng)將另一門(mén)錨拋下并松出足夠的錨鏈，盡力遏止船往后退直至風(fēng)勢(shì)減弱為止。
        2.3.2.2 不可冒然起錨轉(zhuǎn)移錨地/或重新拋錨，以免起錨后船受大風(fēng)吹襲而造成操縱上的困難，導(dǎo)致船舶陷入被風(fēng)吹翻的危險(xiǎn)局面；若在防抗臺(tái)風(fēng)中需要轉(zhuǎn)移錨地/或重新拋錨時(shí)，應(yīng)選擇風(fēng)向“轉(zhuǎn)向”江面風(fēng)勢(shì)減弱的短暫時(shí)機(jī)進(jìn)行，轉(zhuǎn)移錨地行動(dòng)要迅速，提防風(fēng)力逐漸加強(qiáng)。
        2.3.2.3 若雙錨斷鏈，應(yīng)采取頂風(fēng)航行或擱淺等措施。
        2.3.3 斷纜繩時(shí)
            船舶在碼頭（泊位）防抗雷雨大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)時(shí)發(fā)生斷纜繩時(shí)，應(yīng)迅速用車(chē)舵配合重新系妥纜繩。若船被吹離碼頭，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)周?chē)h(huán)境情況采取再次靠泊、頂風(fēng)航行、擱淺、拋“一點(diǎn)錨”等措施；當(dāng)采取緊急拋錨時(shí)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到錨拋下去以后，船首會(huì)迎向上風(fēng)，船朝著來(lái)風(fēng)的風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)，若是如此會(huì)致使船身橫向受風(fēng)陷入危險(xiǎn)局面時(shí)，則切忌采取拋錨的措施。
        3.記錄
            船長(zhǎng)應(yīng)將防抗雷雨大風(fēng)和臺(tái)風(fēng)的過(guò)程記錄在航行日志。