安全生產(chǎn)事關(guān)大局，是民航一切工作的重中之重。如何堅持好“安全第一，預防為主”的方針不動搖，筆者認為，安全生產(chǎn)一要抓落實，二要嚴起來，具體講應把握好四個關(guān)系。

　　第一，要正確把握好經(jīng)常抓與“突擊”抓的關(guān)系，把功夫下在經(jīng)常抓上。減少事故的發(fā)生，最重要的是要堅持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，真正做到嚴抓不懈，一步一個腳印。當然，針對一段時間不安全因素增多，集中時間、精力“突擊”開展一些活動或搞一些教育整頓是必要的，但突擊抓一陣子只能收一時之功，經(jīng)常抓才能收長久之效。一些單位在總局強調(diào)大抓安全防事故工作中，應當說是非常重視的，想了不少辦法和點子，采取和制定了不少措施，可事故征候依然不斷發(fā)生。究其原因，與平時的工作基礎(chǔ)沒打牢有關(guān)，與“安全第一，預防為主”這根弦在全員頭腦中尤其在個別領(lǐng)導干部頭腦中沒有繃緊有關(guān)。安全管理工作是一項實打?qū)崱⒂才鲇驳墓ぷ?，來不得半點虛，容不得半點假，只有轉(zhuǎn)變工作作風，把握好“突擊”抓和經(jīng)常抓的關(guān)系，做到“嚴、細、實、穩(wěn)”，才能切實加強安全工作。我們一定要把解放思想與實事求是抓安全統(tǒng)一起來，把高漲的工作熱情與嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L結(jié)合起來，求真務實，真抓實干。做到抓安全工作不間斷，抓制度落實不手軟，抓消除隱患不過夜，使安全生產(chǎn)的各項規(guī)定與措施的落實橫向到邊，縱向到底。

　　第二，要正確把握好抓技術(shù)與整頓思想作風的關(guān)系，著力提高空勤人員的綜合素質(zhì)。在抓安全生產(chǎn)過程中，整頓空勤人員隊伍的思想、作風、紀律，糾正有令不行、有章不循等松散現(xiàn)象，是完全必要的。但從事故發(fā)生的原因看，有些還是技術(shù)不過硬，不嚴格按照程序辦事造成的。因此，我們要在抓好思想教育的同時，應注意提高空勤人員的綜合素質(zhì)，特別是要注意提高飛行人員的技術(shù)水平和采取應急措施的能力。當前，民航年輕飛行員的比例在逐年增加，如何培養(yǎng)這批年輕同志，使他們嚴格按民航總局的規(guī)定辦事，在技術(shù)上盡快提高，在思想作風上盡快養(yǎng)成，這不僅關(guān)系到民航的建設(shè)問題，也直接關(guān)系到民航的發(fā)展，需要各級領(lǐng)導關(guān)注。

　　第三，要正確把握好“保光榮”與“愛面子”的關(guān)系，勇于揭“短”揚“丑”。在“安全第一，預防為主”的防事故工作中，常?？梢钥吹竭@樣的現(xiàn)象：當某單位發(fā)生事故征候、嚴重差錯和一般超限事件后，往往熱衷于“內(nèi)消化”，當事人或遮遮掩掩，或隱瞞不報，領(lǐng)導則大事化小，小事化了，大家都來“家丑不可外揚”。這樣做的結(jié)果是十分有害的。

　　一是不利于問題的解決和克服。對已發(fā)生的事故或事故苗頭遮遮掩掩，不了了之，實難找到事故的癥結(jié)，亦無法制定解決問題預防事故的措施。

　　二是鋪就了再次發(fā)生事故和事故苗頭的溫床。雖然這種“家丑不可外揚”的僥幸能求得一時的平靜，但平靜的后面卻潛伏著更大的危機。

　　三是極易助長不負責任的思想情緒。發(fā)生了事故和事故苗頭反正會小范圍“內(nèi)部解決”，大可心安理得高枕無憂，如此責任不明，必然會造成事故和事故苗頭接二連三地發(fā)生。怎么辦？科學的態(tài)度是：一旦出了問題，就應該排除私心雜念，把矛盾揭出來，把“丑”亮出去，這樣才能對癥下藥，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓，把安全工作抓好。

　　第四，要正確把握好抓領(lǐng)導與抓隊伍的關(guān)系，特別要抓好領(lǐng)導的組織紀律觀念。從一些單位發(fā)生的事故和事故苗頭看，由于領(lǐng)導思想作風不實，把關(guān)不嚴，工作失誤造成的占一定比例。各級領(lǐng)導是本單位的帶頭人，紀律觀念強不強，令行禁止的意識好不好，對部屬影響極大。因此，在抓隊伍的同時，更重要的是抓領(lǐng)導，使各級領(lǐng)導干部真正從思想上樹立“安全第一”的觀念。