1.鐵路運輸事故的主要指引因素
?。?）人員影響因素 由于人在運輸中的重要地位，使得人的因素在安全運輸中起關(guān)鍵的作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員。運輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務、機務、工務、車輛、安監(jiān)、客運、貨運等部門的各級領(lǐng)導人員、專職管理人員和基層工作人員，特農(nóng)民是保證運輸安全的最關(guān)鍵的因素。
?。?）設(shè)備因素 影響運輸安全的鐵路運輸設(shè)備包括運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運輸基礎(chǔ)設(shè)備由線路、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通信設(shè)備等；運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災害預報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。
?。?）環(huán)境因素 影響運輸安全的環(huán)境條件包括內(nèi)部小環(huán)境和外部大環(huán)境。
內(nèi)部小環(huán)境：對于一般微觀的人機環(huán)境系統(tǒng)而言，內(nèi)部環(huán)境通常指作業(yè)環(huán)境，即作業(yè)場所人為形成的環(huán)境條件，包括周圍的一切生產(chǎn)設(shè)施所構(gòu)成的人工環(huán)境。但是鐵路運輸系統(tǒng)是一個非常復雜的宏觀大系統(tǒng)，因此，除了作業(yè)環(huán)境，影響運輸安全的內(nèi)部環(huán)境還包括通過管理所營造的運輸系統(tǒng)內(nèi)部社會環(huán)境等。
外部大環(huán)境：影響運輸安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。自然環(huán)境是指自然界提供的、人類一時尚難改變的生產(chǎn)環(huán)境。自然環(huán)境對鐵路運輸?shù)挠绊懞艽?。在各種自然災害中，最常見的是暴雨和洪水。此外氣候條件、季節(jié)因素、時間因素以及鐵路沿線的地形地貌也是不容忽視的。社會環(huán)境包括社會的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、管理環(huán)境、法律環(huán)境以及社會風氣等對鐵路運輸安全均有不同程度的影響。
2.鐵路運輸事故的主要事故隱患
?。?）機車車輛沖突事故的主要隱患 機車車輛沖突事故的隱患主要是車務機務兩方面：車務方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機務方面主要是機車乘務員運行中擅自關(guān)閉“三項設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施。
?。?）機車車輛脫軌事故的主要隱患 機車車輛脫軌事故的主要隱患有：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵占等。
（3）機車車輛傷害事故的主要隱患 機車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護或防護不到位等。
?。?）電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患 電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。
（5）營業(yè)線施工事故的主要隱患 營業(yè)線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準備工作滯后，施工中安全防護不到位；施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴，施工監(jiān)護不落實等。
綜上，主要事故隱患原因可總結(jié)如下：管理不嚴格，造成作業(yè)人員違章作業(yè)，危險物質(zhì)不按規(guī)定裝載等；列車檢查不仔細，造成列車帶病運行和相關(guān)設(shè)備、設(shè)施不能提供安全防護等；鐵道線路故障未能得到及時地排除，造成列車運行危險等。
