叉車是指除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專用機(jī)動(dòng)車輛，在場(chǎng)(廠)內(nèi)作業(yè)的叉車屬于特種設(shè)備，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。本文研究的叉車均指場(chǎng)(廠)內(nèi)作業(yè)的叉車。叉車在我區(qū)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等方面發(fā)揮著的重要作用，對(duì)叉車的監(jiān)管也成為一項(xiàng)日益重要的工作。本文分析了我區(qū)在對(duì)叉車使用單位的監(jiān)管方面存在的問(wèn)題，指出這些問(wèn)題給監(jiān)管部門帶來(lái)監(jiān)管困難，并結(jié)合實(shí)際提出了幾點(diǎn)建議。　　

一、我區(qū)叉車使用基本情況　　

首先，叉車需求量增長(zhǎng)較快。從原始的人工搬運(yùn)到以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)的轉(zhuǎn)變，使全區(qū)叉車需求量及使用數(shù)量增加。2012年年初，全區(qū)共注冊(cè)登記有2996臺(tái)叉車，到2015年5月中旬，注冊(cè)登記的叉車數(shù)量已達(dá)5094，幾乎達(dá)到三年前的兩倍。其次，分布的行業(yè)廣泛。叉車使用涉及車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，企業(yè)在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等環(huán)節(jié)都需要用到叉車。最后，事故引發(fā)的潛在危害較大。叉車使用范圍廣泛，駕駛環(huán)境多變、復(fù)雜，操作不當(dāng)、管理不當(dāng)很可能引發(fā)機(jī)械傷害、人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失和其他事故。　　

二、我區(qū)對(duì)叉車使用單位的監(jiān)管困境分析　　

（一）基層監(jiān)管力量薄弱。一是監(jiān)管對(duì)象多，基層監(jiān)管力量不足，沒有精力一家家排查，只能抽取一定比例進(jìn)行檢查。二是需監(jiān)管的單位分散，同時(shí)有些單位地址登記到村，還需要對(duì)轄區(qū)地理有一定了解，否則需花大精力才能找到該單位。三是業(yè)務(wù)不熟悉，專業(yè)化不夠，原工商、食藥人員大都還未取得特種設(shè)備執(zhí)法證，缺乏對(duì)叉車等特種設(shè)備的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)。　　

（二）處罰會(huì)加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。地方經(jīng)濟(jì)不景氣，使得一些企業(yè)本身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)便壓力重重，施加處罰措施會(huì)給企業(yè)造成壓力，甚至?xí)l(fā)企業(yè)抵觸心理。　　

（三）安全管理要求落實(shí)率低。“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案”的十二字要求未能得到有效落實(shí)，叉車未經(jīng)檢驗(yàn)、未經(jīng)注冊(cè)登記率高（包括因叉車種類繁多，一些企業(yè)對(duì)叉車的界定不明確，忽略了叉車的檢驗(yàn)和登記），叉車駕駛員無(wú)證上崗現(xiàn)象普遍，安全隱患大。　　

（四）企業(yè)防范風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)。認(rèn)為叉車相比壓力容器等特種設(shè)備安全事故發(fā)生率低、危害小，不制定應(yīng)急預(yù)案，負(fù)責(zé)人及安全管理員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)不強(qiáng)；對(duì)于2014年頒布的《特種設(shè)備法》內(nèi)容不了解，不能充分認(rèn)識(shí)到違法的危害性。　　

(五)叉車流動(dòng)性大且流轉(zhuǎn)不規(guī)范。叉車因?yàn)轳{駛移動(dòng)方便，流動(dòng)性強(qiáng)，叉車出租和轉(zhuǎn)售現(xiàn)象如火如荼，但隨之引發(fā)叉車記錄不完整、叉車質(zhì)量不合規(guī)等問(wèn)題。叉車轉(zhuǎn)售造成登記、檢驗(yàn)等資料丟失，叉車質(zhì)量安全隱患可能會(huì)被忽視；叉車出租給一些偶爾需要使用叉車的單位帶來(lái)了便利，但也加重了該類使用單位叉車作業(yè)人員無(wú)證上崗問(wèn)題。　　

三、改善監(jiān)管環(huán)境的對(duì)策　　

（一）推動(dòng)叉車的信息化管理。一是完善叉車數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，為叉車建立以臺(tái)為單位的電子身份證明，開發(fā)叉車電子影像查詢系統(tǒng)，將企業(yè)叉車管理情況作為對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)的一方面，并將叉車相關(guān)信息作為一項(xiàng)企業(yè)信用信息公示平臺(tái)的公示內(nèi)容予以公示，接受公眾查詢和監(jiān)督，對(duì)管理不規(guī)范、信息公示不準(zhǔn)確的叉車使用單位要予以處罰。二是充分發(fā)揮主流媒體和微博微信等新興媒體的作用，建立蕭山區(qū)特種設(shè)備安全管理公眾號(hào)，通過(guò)公眾號(hào)大力宣傳叉車等特種設(shè)備安全知識(shí)，同時(shí)有針對(duì)性地曝光安全主體責(zé)任不落實(shí)的使用單位信息，給企業(yè)以震懾。　　

（二）突出叉車安全教育培訓(xùn)。一是擴(kuò)大宣教范圍，要開展送法上門，開展全區(qū)免費(fèi)培訓(xùn)，使法律進(jìn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、企業(yè)、機(jī)關(guān)、學(xué)校，開展叉車安全使用知識(shí)培訓(xùn)，對(duì)《特種設(shè)備安全法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律法規(guī)進(jìn)行分發(fā)和宣講，在全社會(huì)形成一個(gè)叉車等特種設(shè)備安全管理理念。二是明確宣教重點(diǎn)，叉車使用規(guī)范、叉車安全隱患辨識(shí)和防范應(yīng)當(dāng)是宣教重點(diǎn)內(nèi)容，叉車等特種設(shè)備使用單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）特種設(shè)備安全監(jiān)管人員、叉車作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)是宣教重點(diǎn)對(duì)象，要向叉車使用單位強(qiáng)調(diào)叉車無(wú)證使用、超期未檢、超期未整改以及叉車作業(yè)人員無(wú)證上崗等現(xiàn)象存在嚴(yán)重的安全隱患，督促叉車作業(yè)人員要加強(qiáng)技能提升，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。　　

（三）提升叉車監(jiān)管效率效果。第一，督促叉車使用單位保存好叉車的設(shè)計(jì)、制造、安裝、改裝到報(bào)廢等各項(xiàng)記錄，增加轉(zhuǎn)售、出租的叉車維護(hù)保養(yǎng)頻次，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，建立應(yīng)急預(yù)案。第二，鼓勵(lì)維保單位進(jìn)行由按時(shí)向按需提供服務(wù)進(jìn)行改革，從定期到按照實(shí)際需要進(jìn)行不定期的維護(hù)保養(yǎng)，提升維保性價(jià)比。第三，監(jiān)管部門要有重點(diǎn)開展監(jiān)管，加強(qiáng)分級(jí)、分類監(jiān)管；要加大對(duì)部門叉車監(jiān)管人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐能力提升，加快轉(zhuǎn)變監(jiān)管方式方法；要定期開展叉車大清查，突出專項(xiàng)整治及大整治后的回頭看，提升對(duì)叉車監(jiān)管效率效果；要加大對(duì)違法行為查處力度，按照法律法規(guī)規(guī)定做出嚴(yán)肅懲處，對(duì)企業(yè)進(jìn)行警示，督促企業(yè)提升安全管理能力。第四，設(shè)立舉報(bào)獎(jiǎng)，對(duì)舉報(bào)叉車使用單位不規(guī)范情況屬實(shí)的個(gè)人或者單位予以獎(jiǎng)勵(lì)，利用舉報(bào)力量助力叉車監(jiān)管效率提升和效果改善。　　

（四）夯實(shí)叉車機(jī)制體制后盾。建立考核激勵(lì)機(jī)制，對(duì)叉車使用管理規(guī)范的企業(yè)予以稅務(wù)、社保等領(lǐng)域的減免，并選取典型作為示范予以宣傳。建立缺陷叉車召回制度，符合叉車召回條件的，由企業(yè)主動(dòng)召回；否則，政府強(qiáng)制召回，減少安全隱患。建立叉車限牌制度，為促進(jìn)節(jié)能減排，同時(shí)也考慮到后期可能存在的量激增問(wèn)題，將目前道路交通機(jī)動(dòng)車輛的限牌政策引入到對(duì)叉車的管理中，特別是對(duì)使用柴油、汽油等作為動(dòng)力的內(nèi)燃叉車進(jìn)行限牌管理。建立出租、轉(zhuǎn)售叉車備案審批制度，加大準(zhǔn)入門檻，增加審批條件，倒逼二手叉車市場(chǎng)和叉車租賃市場(chǎng)提升規(guī)范化建設(shè)水平。建立叉車監(jiān)管問(wèn)責(zé)機(jī)制，嚴(yán)肅干部監(jiān)管紀(jì)律，讓干部負(fù)責(zé)任地開展監(jiān)管，打造一只素質(zhì)過(guò)硬、公平審慎、廉潔勤政的監(jiān)管隊(duì)伍。　　

（五）構(gòu)建叉車多元共治體系。企業(yè)要進(jìn)一步落實(shí)主體責(zé)任，對(duì)叉車這項(xiàng)特種設(shè)備不能掉以輕心。市場(chǎng)監(jiān)管部門與鎮(zhèn)政府等行業(yè)監(jiān)管部門加強(qiáng)協(xié)作，開展聯(lián)席會(huì)議，對(duì)該項(xiàng)工作進(jìn)行部署、分析、總結(jié)，并將該項(xiàng)工作納入地方政府和部門年度考核中去。同時(shí)，要爭(zhēng)取社會(huì)公眾、行業(yè)協(xié)會(huì)和叉車專業(yè)研究人士的支持，邀請(qǐng)他們加入到叉車研討、培訓(xùn)和監(jiān)管工作中來(lái)，聽取他們對(duì)叉車管理和監(jiān)管的意見建議。最終在企業(yè)、監(jiān)管部門和社會(huì)公眾的共同努力下，形成多元共治體系，使企業(yè)的主體責(zé)任、政府的監(jiān)管責(zé)任、社會(huì)的監(jiān)督作用得以凝聚并發(fā)揮至最優(yōu)。　　

浙江省杭州市蕭山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局臨浦所  邵丹穎

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