隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，許多大跨度、超高超重的建筑結(jié)構(gòu)型式在工程中越來越常見，高大模板支撐系統(tǒng)的應(yīng)用也越來越廣泛，但是高大模板支撐系統(tǒng)屬于建筑施工重大危險(xiǎn)源范疇，由此產(chǎn)生的安全管理問題也隨之而來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年國內(nèi)建筑(含市政)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生支模架坍塌事故57起，死亡106人，其中死亡3人以下一般事故42起；死亡3人以上、10人以下較大事故15起。支模架坍塌已成為發(fā)生頻率僅次于高處墜落的第二大類建筑安全事故，事故造成的生命財(cái)產(chǎn)安全損失巨大。因此，不論是建筑施工企業(yè)，還是政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)，很有必要對模板支撐系統(tǒng)的安全管理進(jìn)行深入研究分析，歸納事故成因，制定安全措施。
　　一、模板支撐系統(tǒng)坍塌成因分析
　　根據(jù)各地支模架坍塌事故成因調(diào)查資料反映，以扣件式鋼管模板支撐系統(tǒng)為例，支模架失穩(wěn)坍塌的原因主要集中在以下幾方面：
　　1.模板系統(tǒng)支撐材料不合格
　　施工現(xiàn)場使用的鋼管及扣件達(dá)不到模板專項(xiàng)方案提出的要求，甚至遠(yuǎn)低于國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)明確的鋼管材質(zhì)、重量、壁厚尺寸等規(guī)定。根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)規(guī)定，腳手架鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》GB/T13793或《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091中規(guī)定的Q235普通鋼管，鋼管的鋼材質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700中Q235級鋼的規(guī)定?？奂?yīng)采用可鍛鑄或鑄鋼制作，其質(zhì)量和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》GB15831的規(guī)定。
　　2.支撐系統(tǒng)三維尺寸大于施工方案
　　工程項(xiàng)目部為了節(jié)省成本投入，加之施工、監(jiān)理企業(yè)對模板支撐系統(tǒng)安全管理不夠重視，現(xiàn)場搭設(shè)的模板支撐系統(tǒng)的三維尺寸往往偏大，這些問題主要表現(xiàn)在：①立桿排距超過設(shè)計(jì)值。②大梁底兩側(cè)立桿間距偏大或未設(shè)置立桿。③步距超過計(jì)算要求。模板支撐系統(tǒng)三維尺寸偏大，降低了支撐系統(tǒng)的承載能力，同時(shí)使支撐系統(tǒng)的立桿、水平桿的負(fù)荷劇增，極易造成模板系統(tǒng)整體失穩(wěn)。
　　3.支撐系統(tǒng)構(gòu)造上偷工減料嚴(yán)重
　　據(jù)了解，目前建筑工地支模架搭設(shè)施工普遍以“包干制”形式存在。承包人為了減少人工及材料投入，往往會(huì)出現(xiàn)偷工減料的行為。偷工主要表現(xiàn)為立桿豎向接頭位置設(shè)置在同一水平面上、立桿加長(非頂步)未采用對接連接、水平及豎向剪刀撐連接扣件數(shù)量減少、扣件螺栓擰緊力矩不足、架體與周邊結(jié)構(gòu)的拉結(jié)點(diǎn)缺少等。減料主要表現(xiàn)為掃地桿、水平、豎直剪刀撐缺少或未設(shè)置，縱橫向水平桿缺少一道，梁底水平小橫桿缺少，梁側(cè)穿墻螺桿間距過大等。模板系統(tǒng)偷工減料的行為將直接影響架體的安全性和穩(wěn)定性，其影響在高大支模架中尤為突出。
　　4.混凝土澆筑施工工藝不當(dāng)
　　在模板支撐系統(tǒng)按照方案要求搭設(shè)完成后，混凝土澆筑的施工順序、施工工藝、施工保護(hù)等也對支模架的安全性與穩(wěn)定性造成直接影響，主要表現(xiàn)在： (1)柱子、梁板未分開澆筑。
(2)柱子混凝土尚未形成一定強(qiáng)度就進(jìn)行梁板混凝土澆筑，柱腳砼壓力過大造成炸模甚至整個(gè)架體失穩(wěn)。
(3)梁板混凝土未對稱澆筑，形成偏心荷載，造成架體失穩(wěn)。
(4)混凝土集中堆放導(dǎo)致局部荷載超出設(shè)計(jì)荷載，造成坍塌事故。
(5)泵管未采取保護(hù)隔離措施，直接設(shè)置在架體上，振動(dòng)搖晃導(dǎo)致扣件松動(dòng)、架體失穩(wěn)。