在滅火救援行動過程中，安全措施防范不力，指揮不當(dāng)勢必會造成參戰(zhàn)官兵人員的傷亡和車輛器材裝備的損壞。特別是近幾年連續(xù)發(fā)生了不少消防官兵傷亡事故。2005年3月8日18時20分左右，位于丹江口市環(huán)城南路與迎賓路的交叉路口，一輛載有10噸黃磷的大型運輸車輛在運行途中，發(fā)生黃磷燃燒噴濺事故。中隊指揮員賈潤新、大隊參謀劉紅才身體燒傷面積達(dá)60%以上，戰(zhàn)斗員姚勇、周菊輝、胡光明、溫華標(biāo)身上也有不同程度的燒傷。也殃及了周圍大量圍觀的群眾。2005年6月18日，隨州市曾都區(qū)消防中隊代理排長吳林橋和戰(zhàn)士陳軍在撲救香菇封料加工廠倉庫火災(zāi)破拆倉庫鐵門時，門頂上預(yù)制遮陽板突然倒塌，不幸被石板擊倒，其中吳林橋左盆骨粉碎性骨折，陳軍同志腰部和腿部受傷。2003年11月3日發(fā)生在湖南衡陽，震驚中外的、最殘重的“11、3”特大火災(zāi)中20名消防官兵英勇殉職；還有在出警途中發(fā)生交通事故或造成人員傷亡的事例也很多，教訓(xùn)十分深刻。就如何做好滅火救援中的消防官兵自身安全防范工作，堅決杜絕各類傷亡事故的發(fā)生談幾點淺見：
??? 　　一、在滅火救援過程中造成人員傷亡的主要原因在滅火救援過程中造成人員傷亡的主要原因是多方面的，有客觀環(huán)境因素的影響，也有主觀人為因素所致。針對幾起滅火救援造成人員傷亡實例分析，指揮員存在問題較為突出。結(jié)合本人多年參加作戰(zhàn)的實踐認(rèn)為，主要表現(xiàn)在：
??? 　　(一)單位情況不明。指揮作戰(zhàn)的人員，特別是中隊級指揮員對災(zāi)害現(xiàn)場情況不明?！傲煜ぁ惫ぷ鞑坏轿?。平時開展“六熟悉”工作只局限于轄區(qū)內(nèi)的重點單位，忽略了一般單位和一般建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況的熟悉，而往往造成人員傷亡居多的事故現(xiàn)場都是發(fā)生在一般單位和建筑物內(nèi)。如上事例。
??? 　　(二)火情偵察不細(xì)。指揮員到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場后，不是認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行火情偵察，而是見到情況后盲目沖動地指揮人員進(jìn)入內(nèi)部實施滅火救援或救人等作業(yè)。不是將火情偵察貫穿于滅火救援的全過程，而是顧前不顧后，甚至充當(dāng)戰(zhàn)斗員，顧此失彼。2004年8月13日，某縣城一棟3層居民樓火災(zāi)，整樓被濃煙籠罩，看不清明火，但樓內(nèi)有人呼救，中隊指揮員迅速帶領(lǐng)戰(zhàn)士沖進(jìn)火場，發(fā)現(xiàn)2名群眾被困悶頂，指揮員立即找來木梯爬上悶頂搶救，由于地形不熟，煙霧彌漫，能見度低，指揮員一腳踩穿天花板，從悶頂?shù)?樓摔成重傷。
??? 　　(三)防護措施不當(dāng)。指戰(zhàn)員進(jìn)入災(zāi)害現(xiàn)場后，由于缺乏自我保護意識，個人的防護器材沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程和程序進(jìn)行，沒有認(rèn)真檢查氣壓或密封性能，匆忙進(jìn)入災(zāi)害事故現(xiàn)場后起不了保護作用，導(dǎo)致中毒。2005年8月8日廣東汕頭在撲救一化工火災(zāi)中，許曉賓就是在救人途中不慎摔倒，損壞空氣呼吸器，導(dǎo)致中毒犧牲，獻(xiàn)出了年僅20歲的年輕生命。
??? 　　(四)指揮方法不慎。指揮員缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，目前中隊級指揮員大多是剛出學(xué)堂門的少尉，最多的是中尉，上尉的中隊干部幾乎很少。年輕氣盛、勇敢頑強、雖有理論知識，但臨場實戰(zhàn)的組織指揮經(jīng)驗、能力和水平還欠缺，特別是面對特殊、復(fù)雜、殘酷兇狠的滅火救援災(zāi)害現(xiàn)場時，心理的承受能力跟不上，相應(yīng)的臨機處置能力就差。只知道指揮同志們進(jìn)攻，卻不知道指揮同志們何時需要防守，何時需要撤退，時機把握不準(zhǔn)。在2003年11月3日湖南衡陽滅火救援中和2005年8月3日安徽馬鞍山撲救冷庫火災(zāi)中，都是火勢已經(jīng)基本撲滅，組織人員清理火場時，由于情況判斷不明共導(dǎo)致23名消防官兵壯烈犧牲。
??? 　　(五)安全教育不力。從接到出動命令開始，指揮員對參戰(zhàn)的官兵就要不間斷地進(jìn)行安全防范意識的教育。出動途中特別要對駕駛員行車教育，停車、調(diào)頭、倒車等必須要有專人指揮，對行進(jìn)的路況要選擇好，不能盲目行駛。2005年4月江蘇某支隊接到農(nóng)村麥場火災(zāi)出動命令，指揮員帶領(lǐng)一臺8噸斯太爾水罐車前往撲救，途中遇一電話線路阻礙車輛通過，一名戰(zhàn)士爬到車頂拔開線路時車已起動，因路窄、車大加小雨，導(dǎo)致車身側(cè)翻將戰(zhàn)士壓于車下犧牲。
??? 　　二、預(yù)防措施
??? 　　在滅火救援過程中造成官兵無畏的傷亡，教訓(xùn)是深刻的，損失是十分殘重的，為了減少或堅決杜絕官兵傷亡事故的再次發(fā)生，應(yīng)加強對官兵進(jìn)行更多、更有效的自我安全防范意識和安全常識的教育，加大科學(xué)練兵力度，特別是對指揮員組織指揮水平的提高尤為重要。
??? 　　(一)安全教育工作要貫徹始終。滅火救援的過程系指從接警出動到戰(zhàn)斗結(jié)束的全過程。指揮中心從發(fā)出出動指令到戰(zhàn)斗結(jié)束恢復(fù)戰(zhàn)備，參戰(zhàn)部隊的指揮員對參戰(zhàn)的官兵都要進(jìn)行全方位的安全教育。如：全體官兵處于休息或?qū)W習(xí)狀態(tài)時，接到指令，要提醒官兵滑桿時手要抓牢，防止抓空；滑桿落地時前腳掌先著地、防止足踝著力受損，官兵要有敘下滑，防止擁擠；乘車時要關(guān)牢車門，行駛途中頭手不得伸出窗外；經(jīng)常提醒駕駛員注意行車安全，嚴(yán)格控制車速，遵守交通規(guī)則；冬天、夜間接到指令要提醒官兵注意保暖；行動作戰(zhàn)時要針對具體任務(wù)提出相應(yīng)的要求；結(jié)束后清理火場要特別注意建(構(gòu))筑物的狀況，發(fā)現(xiàn)異常征兆要及時果斷作出撤退決策；撤離現(xiàn)場要認(rèn)真清點人數(shù)和器材的數(shù)量；歸隊后及時補足油、水、電、氣、滅火劑、裝備等恢復(fù)。
??? 　　(二)出動途中要對災(zāi)害現(xiàn)場預(yù)先估測判斷。出動途中指揮員要與指揮中心時刻保持通訊聯(lián)絡(luò)，及時了解火災(zāi)或救援現(xiàn)場情況，必要情況下還要通過指揮終端傳輸相關(guān)的信息資料，以便指揮員提前做好戰(zhàn)術(shù)分析，針對現(xiàn)場估測和情況判斷，提前醞釀或預(yù)先部署作戰(zhàn)方案，提出注意事項，讓參戰(zhàn)官兵及早從思想上進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)“不打無準(zhǔn)備之仗”。到場后，要根據(jù)現(xiàn)場情況和現(xiàn)有兵力裝備數(shù)量比確定是否需要調(diào)集增援力量。
??? 　　(三)要全面細(xì)致地開展火情偵察?；鹎閭刹焓且豁椘D巨、復(fù)雜、細(xì)致的工作，也是一項非常重要的任務(wù)。通過偵察，要求指揮員在極短的時間內(nèi)全面了解掌握災(zāi)害現(xiàn)場的主要情況并及時、準(zhǔn)確、果斷地作出戰(zhàn)術(shù)措施，下達(dá)作戰(zhàn)命令?；鹎閭刹煲鶕?jù)到達(dá)火場的滅火力量、火勢情況和偵察任務(wù)來確定偵察人員的組織形式。偵察人員要配齊配全個人防護裝備和偵察器材，必須要有組織有領(lǐng)導(dǎo)地進(jìn)行。不同的災(zāi)害現(xiàn)場有其不同的偵察方法，通常情況下采用外部觀察、內(nèi)部偵察、詢問知情人、使用受災(zāi)單位的監(jiān)控系統(tǒng)和儀器檢測；具體還有：看、聽、喊、嗅、摸、射流等人工輔助方法反復(fù)進(jìn)行。主要查明火源的位置、燃燒物質(zhì)的性能、范圍和火勢蔓延的主要方向；是否有人受到火勢的威協(xié)、被困人員所在地點、數(shù)量和搶救、疏散的通道；有無爆炸、毒害、腐蝕、遇水燃燒等物質(zhì)，其數(shù)量、存放形式、具體位置；火場內(nèi)部是否有帶電設(shè)備以及切斷電源和預(yù)防觸電的措施；需要保護和疏散的貴重物資受火勢威協(xié)的程度；燃燒建(構(gòu))筑物的結(jié)構(gòu)特點、毗鄰狀況是否破拆；起火建(構(gòu))筑物內(nèi)的消防設(shè)施可否利用等情況。查明情況后才能做到“知彼知已”，才能保證滅火救援任務(wù)的順利完成。目前，往往年輕的指揮員就不注重火情偵察，沒有意識到火情偵察的重要性。盲目蠻干導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。
??? 　　(四)要確立正確的進(jìn)攻路線。從上述多起滅火救援造成消防官兵傷亡事故中不難看出，大部分都是由于進(jìn)攻路線和水槍陣地選擇不當(dāng)造成。因此，選擇好正確的進(jìn)攻路線和進(jìn)攻陣地非常關(guān)鍵、至關(guān)重要，是減少人員傷亡，奪取滅火救援成功和勝利的重要之舉。