一、 概述：
拼裝式龍門吊機具有結構穩(wěn)定性能好，操作簡便，拼拆方便，便于運輸，起重量大，成本低等特點，是橋梁施工中制梁、移梁、梁體裝車和梁體架設的重要機械設備，但無論是操作中的失誤和作業(yè)完畢停機后的防護疏忽大意，都會引發(fā)重特大事故，根據多年來使用龍門吊機及所發(fā)生事故的經驗教訓，認真地全面分析，存在的危險和隱患，制定《事故應急救援預案》，并告知廣大參加施工生產的干部、職工、民工進行預防對策是保證龍門吊機安全正常使用的重要措施。
二、 龍門吊機投入使用后存在的危險，隱患預測
根據數十年的經驗教訓，龍門吊機使用中發(fā)生過無數的事故，從事故原因分析總結一般分為停機事故、操作事故和設備系統(tǒng)事故三大類。停機事故往往是自然災害事故，是停機后對機械防護不到位或未作防護造成的，所以往往停機事故又是一種責任事故，因作業(yè)人員責任心不強，馬虎、麻痹大意造成的事故，停機事故多為機械事故，很少有人員傷亡。常見有機械傾倒損毀事故，機械掉道事故，電纜拉斷事故和機房墜落事故等。
操作事故是人的不安全行為引發(fā)的事故，是指操作者本人的失誤或不安全行為引發(fā)的事故，往往由于吊機安全裝置失靈或缺少，無法使機械超限時自動停車而造成事故，這類事故不僅會造成機械損毀，而且很容易傷及人身，有時甚至還會出現機毀人亡的特大事故。
設備系統(tǒng)事故是指龍門吊機運行中整個系統(tǒng)出現異常而導致的事故；這個系統(tǒng)中有軌道問題，供電問題吊機骨架問題走行機構問題，起重機構問題，控縱機構問題和安全裝置問題等，由于系統(tǒng)各個部位中的某一個部位出了問題而引發(fā)的事故設備系統(tǒng)事故，完全可以人為的排除，為了保證系統(tǒng)的安全，就要按機械維修保養(yǎng)的規(guī)定，認真執(zhí)行并檢查，及時查出問題，及時整改，系統(tǒng)事故就可以避免了。
使用龍門吊機常見的事故有機械損毀事故，吊機走行掉道事故和高處墜落，機械傷害，起重傷害，物體打擊，觸電人身傷害等事故，往往會出現兩個以上并發(fā)事故。
三、認真落實作業(yè)人員的崗位責任
1、 認真落實作業(yè)人員的持證上崗作業(yè)制度
凡是參加與龍門吊機有關的作業(yè)人員都是特種作業(yè)人員，操作作業(yè)的是起重機械司機、司索工、信號指揮員，起重工都是起重作業(yè)人員，都屬國家規(guī)定的特種作業(yè)范圍。
2、 強調吊機的機械設備安全由操作司機負責，司機應對機械設備的使用、維修、保養(yǎng)和停機的安全負全面責任。
3、 強調起吊作業(yè)中的構件、起吊物，包括吊具、索具、輔具的安全由起重工，司索工負責，信號指揮員全面負責整個吊裝安全。
4、 各人在自己的崗位上不僅要對自己的生命安全負責，而且要對周圍的人員安全負責，并且對機械、設備、吊重物負責，還要對作業(yè)周圍的建筑物和機械設備安全負責。
5、 信號指揮員在作業(yè)中安全全面負責。
6、 吊機投入使用前應簽訂安全生產責任狀，將各級責任細化落實到人。
四、軌道防護及維護措施：
龍門吊機軌道在正常運行過程中會出現受力下沉，雨水沖毀，被水浸泡等災害。如不及時對其調整修復，很容易造成吊機行走時掉道、啃軌、機械傾斜和吊重下沉機械變形釀成重大事故，有時還會因軌道單側下沉，吊機受力后無法正常運轉，嚴重影響施工期，甚至還會傷害到起重司索工的生命安全。
龍門吊機軌道要經常進行檢查、修整，正常情況應每月不少于一次專業(yè)維護，經碾壓下沉的地段要將軌道起高調整、砸實，移位、偏位地段要重新拔道、交差重新調整；由于制梁生產用水，被水浸泡段應開挖排水溝，謹防軌道被水浸泡引起路基松軟；大雨過后要及時檢查軌道受災情況發(fā)現問題及時處理。
軌道的枕木要經常檢查，發(fā)現腐朽、開裂嚴重的應及時更換，發(fā)現枧木間距變化要及時調整，發(fā)現與鋼軌松脫時要重新砸道維護。
五、走行機構維護、防護及事故應急處理
走行機構是龍門吊機的重要承重，運行機構，吊機的全部重量都壓在走行機構上，走行機構道德要求兩側的走行機構運轉同步，這樣才能保證機械正常運轉。
走行機構常出現掉道事故、驅動輪打滑或打空轉引起吊機單邊跑車，吊機骨架扭曲變形，甚至倒塌事故，走行機構單側一端突然下沉致使吊機滑架傾倒事故和走行輪損壞，傳動機構損壞等事故。
走行機構應每天進行作業(yè)前檢查，由當班司機在上車前首先對走行機構的金屬骨架進行檢查，然后對傳動裝置和走行輪進行檢查，發(fā)現變形、脫焊、漏油、電路異常等異?，F象應及時維修，并且按規(guī)定期限進行潤滑保養(yǎng)，司機上車后應進行空車試運轉，并要求起重工配合檢查，觀察空車運行的情況，尤其是兩側走行機構的同步情況和驅動輪的運轉情況。
一般正常使用龍門吊機在走行時兩側的走行機構和與軌道情況應由起重工觀察進行，而司機應時刻注意觀察人員發(fā)現的情況，尤其是出現“三條腿著地”時驅動輪打滑或空轉，這時很容易發(fā)生單側一端跑車不同步引起的事故，這時可采用向司機呼喊，發(fā)出停車指令，停機檢查是軌道問題還是走行機構問題，如果是輕微的打滑問題可以向軌道上散黃砂應急處理；如果是走行機構傳動系統(tǒng)發(fā)生問題應立即停機進行維修；由于吊機在吊重時承載力很大，走行輪往往會發(fā)生損壞現象，無論是軸承還是銅套，無論是輪圈還是輪軸，都會出現破壞現象。如不及時處理很容易引發(fā)事故，所以一旦發(fā)現破損現象應立即進行修理；由于重壓，走行輪在運行過程中還會出現變形和移位，這時由于輪圈與鋼軌的接觸面產生變化，也會出現啃軌現象，嚴重的還會引起出軌掉道事故，因此發(fā)現該問題也應及時查找原因，及時進行修理；走行機構的電路也是個容易引發(fā)事故的位置，由于線路防護不當，會被其他物體碰觸，破損會出現漏電或短路現象；另外走行機構的傳動系統(tǒng)的防護罩有時因維修保養(yǎng)時打開未能及時復原，運行中誤傷人員，為了避免事故發(fā)生最好的辦法是及時恢復狀態(tài)。
六、金屬骨架的檢查和維護
龍門吊機的金屬骨架重達數十噸，采用銷接，栓接和焊接方式聯結，由于吊機在使用過程中的行走、起吊產生頻繁振動，因此很容易造成萬螺栓松動和銷釘移動；由于吊機吊重產生的力量，加工部件的焊縫將經受考驗，因此吊機在投入使用中應制定金屬骨架的檢查周期，一般應在每個月的安全生產大檢查中做為專項檢查，并且將每次檢查、維護的結果在這轉記錄中詳細記載。
金屬骨架的檢查主要檢查桿件的變形，螺栓有無松動；加工工件有無變形、焊縫有無脫焊；銷釘的保險銷是否脫落，橫梁的撓度是否加大；立柱的垂直情況和整體變形情況；以及橫梁與立柱的聯結有無變形現象和立柱與走行機構的聯結情況，發(fā)現問題應及時加以處理。特殊情況，是還要進行荷載檢查。
七、起重機構的防護、維護和事故應急處理
起重機械構是吊機的核心，往往龍門吊機的事故都因起重機構引起，常見的有起重吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故，鋼絲繩斷裂事故，鋼絲繩尖卡松動，引起的脫鉤事故，卷揚機死頭松脫事故，卷揚機制動失靈溜鉤事故，卷揚機制動太緊的包鼓引發(fā)的事故，以及操作失誤引發(fā)的高處墜落，物體打擊，起重傷害等人身傷害事故。
吊鉤升頂引起的吊鉤脫落事故主要是由于操作司機失誤，在吊鉤升高時因吊鉤起升速度慢，司機麻痹大意，加上高度限位裝置失靈或缺少，卷揚機將滑輪組拉到頂，強行拉斷鋼絲繩引起吊鉤脫落或滑輪組破壞，這是龍門吊機常見的事故，因此要求信號指揮員一定要配合司機認真進行觀測，發(fā)現有吊鉤起升至頂危險時應及時通知司機及時停車，另處要求作業(yè)人員千萬記住，吊鉤下方和起重物下方嚴禁站人；如果發(fā)生了吊鉤升頂事故，無論吊鉤是否脫落，都應對卷揚機、滑輪組和鋼絲繩進行檢查，發(fā)現異常應經處理完善后方可投入使用，必要時還要進行試吊檢查。
起重機構的鋼絲繩應定期進行檢查，新啟用的鋼絲繩由于受力和使用后，擰勁會發(fā)生變化，會造成滑輪組打絞，如不及進行解開破勁，打絞的鋼絲繩會因受力后使之磨損嚴重，因此應引起高度重視；鋼絲繩經長期使用會產生磨損破壞，因此要求每班作業(yè)前都要對鋼絲繩進行檢查，發(fā)現擠壓變形和達到報廢標準的情況地應更換鋼絲繩，以防止吊梁時承載能力下降引發(fā)事故。
起重卷揚機的制動機構是起吊重物的保險裝置，每次吊重應先檢查剎車性能，如發(fā)現有溜鉤現象應及時調試，發(fā)現剎車過緊也要調整好，以防負重后包鼓（剎車鼓）引起落鉤困難，造成重大隱患。
大噸位重物起吊時，機房應有專人值班監(jiān)護，防止卷揚機排繩紊亂和剎車出現問題，以及橫移重物時天車運行出現問題，在發(fā)現緊急情況時，值班人員可邊呼喊通知司機被拉動緊急開關處理。
起吊作業(yè)，司機必須聽從信號的指揮，以保證人身安全為第一責任，司機發(fā)現有不安全因素時應通知信號員及時予以更正，并提醒作業(yè)人員按安全要求進行作業(yè)，起吊作業(yè)中嚴格按《起重作業(yè)“十不吊”》和《安全操作規(guī)程》進行作業(yè)。
八、電器設備的安全和維護，檢查及觸電救護
龍門吊機的電器設備由走行機構，起重機構，照明，安全裝置等電路電器組成，在吊機電力系統(tǒng)中，線路長、電器多，使用和管理不當，會引發(fā)觸電事故，電器火災事故，電器故障等事故，有時還會因電器原件質量問題造成操作失靈引發(fā)生其它事故。
為了避免電氣事故發(fā)生，每臺電機應采用“一機一閘一漏電保護“的安裝方案，并且電線電纜與金屬骨架的接觸處應用護套包裹，以防振動磨損線纜的外波引發(fā)漏電。
由于龍門吊機用電器件多，負荷大，地方供電不正常，龍門吊機用電的火災事故是常見的，因此機房內和操作室必須配備干粉式滅火器，便于發(fā)生火災時能及時撲滅自救。
另外，龍門吊機的電器和電機屬易損壞部分要經常進行維修，檢查，損壞嚴重的要更換，在處理電器故障時需要進行高處作業(yè)的，該搭設維修腳手架的必須搭好腳手架，登高作業(yè)必須系好安全帶。
機房的供電采用電纜滑線，而電纜與滑環(huán)聯結有松脫或滑線下撓度過大很容易造成天車行走時掛傷電纜，引起漏電事故發(fā)生。因此每班班前檢查機房時必須檢查天車的電纜滑線和滑環(huán)聯結情況，發(fā)現問題要及時處理解決。
當吊機發(fā)現漏電情況和人們觸碰吊機金屬骨架部分感到麻電時，一定要及時檢查漏電的原因和漏電點，及時給予處理，防止觸電事故發(fā)生。
所有金屬外殼須有接地系統(tǒng)、漏電立即自動斷閘措施。
吊機走行時要派專人維護主電纜，防止電纜破碾壓嚴禁順地拖拉，應及時收放電纜。
當發(fā)生觸電事故時應按“迅速、就地、正確、堅持、嚴禁“十字救護法進行救護。
九、龍門吊機的安全裝置
龍門吊機的安全裝置是保證龍門吊機安全使用的重要系統(tǒng)但安全裝置很容易損壞，特別是高度限位器，由于頻繁起落鉤和安裝部位不當很容易損壞或失靈。因此每班都要進行檢查。
吊機的電器部分的漏電斷路器也是易損件，每班檢查發(fā)現動作失靈的應及時更換。
吊機的軌道終端止輪器和隨機的止輪器，要每天檢查是否丟失或被人卸掉，尤其是天車的止輪器要隨車采用鋼絲繩聯結，謹防墜落傷人。
吊機的所有限位裝置都應性能可靠，齊備有效，并且定期進行檢查，發(fā)現異常及時恢復。
每當司機下班離崗，吊機停用都要做好停機防護，打好止輪器，防止大風、大雨造成吊機走動引發(fā)事故。
十、使用吊機發(fā)生事故的救援：
龍門吊機發(fā)生了無論機械、電氣，還是人身傷亡事故，在事故發(fā)生時，首先搶救傷員，在搶救傷員時，搶救人員首先要頭腦冷靜，查看電力情況和發(fā)展中的險情，在確認沒有發(fā)展的險情的條件下，進行搶救活動，如果有觸電的可能，一定要關閉電源。
事故發(fā)生時要派人及時向上級報告，保護現場，發(fā)生重大事故時還應將事故現場圍護起來，以便取證。當發(fā)生人身作傷亡事故時，將傷員救出，送往就近的醫(yī)院救護處理，項目部應及時準備車輛，經現場簡單包扎止血后送傷員到醫(yī)院救治，爭取時間。
當發(fā)生重大事故時應及時向上級部門報告，接受上級部門的調查，取證，并積極配合事故的調查處理，如實反映事故的真實情況。
當自然災害引起的吊機損壞損失事故時，應及時向上級報告，及時取證，及時恢復生產，如屬吊機系統(tǒng)（如軌道結構等）損壞應在恢復后進行試吊，認證合格后方可投入使用。
