一、運輸大巷的凈高自軌面起不得低于2m；運輸巷兩側與運輸設備最突出部分之間的距離：軌道運輸巷的一側、管道和電纜的吊掛高度不得低于1.8m。從道面起1.6m的高度內，必須留有0.8m以上的人行道。另一側的寬度，不得小于0.3m；雙軌運輸巷道中，兩列列車最突出部分之間的距離對開時不小于0.2m；在礦車摘掛鉤地點不得小于1m。
二、電機車司機、跟車工必須經專業(yè)培訓機構培訓考試合格取得特種作業(yè)操作證后，方可持證上崗，跟車工由電車司機或熟悉大巷運輸的信號擁罐工(把鉤工)擔任，嚴禁任意安排其他人員跟車。電車司機、跟車工必須熟悉工作范圍內的巷道道岔、坡度及巷道支護情況，在運輸過程中要時刻注意觀察軌道及巷道頂板變化情況，遇有影響正常運輸情況時，必須立即停止運輸。
三、電機車司機進班必須對電機車各部件認真檢查，發(fā)現問題及時向區(qū)隊管理人員匯報，由區(qū)隊及時安排維修工進行處理。當電機車的燈、閘、警鈴(警笛)、連接裝置和撒砂裝置及輔助設備任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。另外，司機駕駛室必須完好，安全可靠。
四、需更換蓄電池插銷連接器保險時，必須戴好帆布手套，以防更換時燙傷手指，嚴禁用其它任何金屬物品替代保險。
五、列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。
六、用口哨表示信號規(guī)定為：
1聲響表示停車，2聲響表示前進，3聲響表示倒車，1聲長響表示緊急停車。
七、司機開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列、裝載情況等，跟車工連接車輛前，必須對礦車及連接裝置進行詳細檢查，發(fā)現故障車輛、插銷和鏈環(huán)不完好、物料裝載不齊或有偏載等現象，嚴禁連接車輛。必須排除隱患后，方可連接車輛。
八、電機車司機未接到跟車工的信號指令，嚴禁私自開啟電機車。開車過程中嚴禁將頭或身體的任何部位探出車外。嚴禁司機在車廂外開車或施閘開車。
九、正常運行時，電機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛時，必須將車輛用鏈環(huán)連接好，且司機必須聽從跟車工的信號指揮，跟車工必須在車輛前方的安全地點按信號指令指揮司機行車，行車速度要慢，控制在1m/s以下。礦車組列連車時，司機應隨時注意摘掛插銷和鏈環(huán)人員的安全。
十、采用兩部電機車運輸，且在同一軌道同一方向行駛時，兩列車距離不得少于100m。
十一、電機車必須按核載的礦車數量進行拉運，嚴禁超拉車輛。用電機車拉運工字鋼車及超長物件時，中間必須連接一輛礦車，以確保安全運輸。
十二、機車運行中，司機、跟車工必須經常注意瞭望前方并注意通過凸鏡觀察其它地點內人員或車輛，行駛過程中注意觀察道岔擺尖閉合是否嚴密、線路有無障礙物，巷道頂扳變化情況等，發(fā)現問題應及時停車采取措施處理。
十三、在接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大等處，以及前面有人、有機車或視線內有障礙物時，都必須減低速度并發(fā)出警號，速度要控制在1m/s以下。在電機車接近水閘墻、舊風墻、管路和電纜距車輛較近處以及遇有充電庫進出車時，必須將電車速度控制在0.3m/s以下，并連續(xù)發(fā)出警號。
十四、道岔處應安裝岔位指示器，司機行進此道岔前，注意觀察道岔位置是否正確，嚴防車輛誤入錯道。
十五、機車通過風門前，跟車工應先打開一道風門，墊支牢靠后，檢查風門兩側有無行人，機車通過后及時關閉風門。嚴禁將兩道風門同時打開。嚴禁用電機車撞擊風門強行通過。
十六、列車出現故障或發(fā)生不正?，F象時，電機車司機都必須減速停車；遇有發(fā)生事故危險或接到緊急停車信號情況時，都必須緊急停車。
十七、列車因事故停車后，司機必須及時向井下運輸調度員匯報詳情。井下運輸調度員應根據情況及時采取相應措施安排處理。
十八、電機車司機不得擅自離開司機室，暫時離開時，必須切斷電機電源，扳緊車閘，將控制器手把取下保管好，但不得關閉車燈。在有坡度的地點，應采取防溜車措施將車輪掩牢。
十九、使用電機車不得使蓄電池過放電，接班后應到充電庫更換已充好的蓄電池組。
二十、充電工應熟悉本崗位的機電設備性能及供電系統(tǒng)，能正確處理一般故障，能熟練按《操作規(guī)程》進行充電作業(yè)。電池箱上的插銷內觸頭損壞時，應及時更換。嚴禁用銅絲、鐵絲、螺栓等代替插銷連接器保險使用。
二十一、更換電池組時，采用電動天車起吊，充電工必須按《天車操作規(guī)程》精心操作，操作按鈕不得隨意擺放在電池箱或其它物體上，嚴防摔壞，操作天車時精力應集中，手不離操作按鈕，吊鉤應掛牢電池箱。操作時，啟動平移要穩(wěn)，防止猛提猛放，暫不使用天車時，應將操作按鈕懸掛在可靠的地方，起吊電池時人員應離開電池箱2m以外，只有在距電池箱托架正上50mm時，人員方準靠近電池箱，但人體的任何部位不得伸入電池箱下方，并將固定電池的銷子插好連接牢固。嚴禁用人體平衡電池起吊。檢修天車時必須先將天車控制開關手把(按鈕)置于斷電位置，停電并掛“有人工作、禁止送電”警示牌，檢修完畢，摘下警示牌后方可送電。
二十二、禁止在充電過程中緊固連接線及螺帽等。禁止將扳手等工具放在電池上。嚴禁占用電機車充電。
二十三、井下運輸調度員必須熟悉，掌握運輸系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的調車場、巷道頂板、各巷道的長短、行車時間、軌道道岔、行車信號、機車、礦車、主要軌道提升等情況、各地點供車、供料情況、溜煤眼上方各單位生產任務情況。并應掌握電機車司機和跟鉤工精神狀況。
二十四、井下運輸調度員必須堅守崗位，認真調度，嚴格執(zhí)行交接班制度和崗位責任制。
二十五、井下運輸調度員要根據隊長、班長和礦調度的指令，根據上一班留下的條件和本班的運輸任務，統(tǒng)籌安排，及時調配車輛，努力提高電機車運輸效率和礦車周轉率。
二十六、大巷嚴禁人力推車，確需人力推車時，由單位負責人到井下運輸調度室辦理推車手續(xù)，按規(guī)定時間、地點完成推車活動。井下運輸調度員在同意人力推車前，必須通知電機車司機，禁止電機車駛入推車區(qū)段，只有推車任務完成后才準電機車正常運行，若推車途中掉道或遇特殊情況不能按時到達地點時，盡快與井下運輸調度員取得聯(lián)系，并采取設專人站崗和掛警示標記等防護措施。
二十七、一個人只準推一輛車，不準推串車或一人一手推車、一手拉車。同方向推車時，兩車的間距不得小于30m，坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現前方有人或障礙物以及接近風門、彎道、巷道岔口、硐室出口時，推車人都必須及時發(fā)出警號，并用背木押礦車后車輛輪控制車速。嚴禁放飛車，不準扒蹬在車上滑行。
二十八、推車時，推車人員不準站在道芯，兩腳應站在道外，并注意防止巷道兩幫或風門等物體擠傷人員。
二十九、推車過道岔后應將道岔恢復原位。在停車場或錯車道存車時，停放的礦車不準壓住道岔，必須過道岔2m以上。
三十、在大巷內行走，行人必須走人行道，看到列車駛來，必須停步，靠人行道一幫選擇躲避峒或寬敞的地點站立，注視列車通過。行人通過彎道、道岔、風門、水閘門、橫跨軌道時，必須注視行人指示信號和列車鳴笛，行人嚴禁在雙道或四股道心行走或停留，嚴禁與機車搶道，嚴禁在兩列車錯車時通過四股道，特殊情況兩列車占道時間較長時，必須經兩列車司機同意并在列車停穩(wěn)時方可通過，以防意外擠傷人。
三十一、大巷內抬運大件時，必須經井下運輸調度員同意并走人行道，嚴禁占用軌道拖運。
三十二、嚴禁任何人以任何理由“扒車、蹬車、跳車”，發(fā)現一次，按嚴重“三違”處理。
三十三、大巷內確需存放物料，必須碼放整齊，并墊支牢固，防止?jié)L動和倒塌，碼放物料的最突出部分應距運輸車輛的突出部位0.5m以上。
三十四、大巷各繞道口必須加設阻止繞道內車輛駛入大巷的擋車裝置，擋車裝置應安全可靠，位置合適，無擋車裝置或擋車裝置不起作用時，繞道內的車輛必須用背木將車輪掩牢被阻車輛的幫沿距大巷運輸車輛最突出部位的距離不得小于0.8m。任何單位不經井下運輸調度員同意，嚴禁從繞道或偏口向大巷推車。
三十五、運煤期間，卸載倉卸煤道嚴禁行人。阻止行人的安全門經常處于關閉狀態(tài)。確需打開行駛車輛時，由電機車司機與井下運輸調度員取得聯(lián)系，阻止拉煤車進入卸煤道，方可通行，車過后立即關閉安全門。
三十六、采用兩部電機車拉煤時，中間必須有錯車場，嚴禁追尾行車，兩列車錯車時，必須待一列車進入車場并復位道岔后，另一列車方可通過。
三十七、電機車拉煤駛進卸載倉時，嚴禁甩車卸煤。必須將煤車慢速牽引至卸載倉道岔直道，停穩(wěn)車輛后，摘掉連接環(huán)，電機車進入彎道行駛至拉煤車輛后端，由電機車頂車放煤。卸載倉各段的道岔必須密貼，由跟車工負責搬動。電機車司機必須聽從跟車工的指令，嚴防開錯車。
三十八、調車作業(yè)時，車輛必須掛好可靠的連接環(huán)，跟車工必須站在前方的安全地點，查看有無影響調車的不安全隱患，阻止行人通過并發(fā)出警號。
三十九、軌道工在維修軌道之前，必須經井下運輸調度員同意，并與該區(qū)段運行電機車司機取得聯(lián)系，在施工地點兩側50m外設專人站崗或設置警示標志和臨時擋車裝置后，方準施工；必須嚴格按《煤礦窄軌道維修質量標準》和《操作規(guī)程》要求精心施工。
四十、維修工必須將轄區(qū)內機電設備和電機車維護好，保證電機車臺臺完好、安全可靠，堅決杜絕失爆現象。井下礦用防爆型蓄電池電機車必須在車庫內打開檢修。
四十一、維修工及清理工在大巷內工作，必須經井下運輸調度員同意，并與該區(qū)段運行電機車司機取得聯(lián)系，在施工地點兩側50m外設專人站崗或設置警示標志“前方施工、禁止通過”。當確需通過電機車或礦車時，必須暫停作業(yè)，拆除警示標志，人員撤離到安全地點。
四十二、同一水平同時行駛3臺以上機車時，應使用帶有電氣閉鎖的信號裝置。在彎道繞道口和其他人員密集的地點使用預報警信號裝置，關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。主要大巷運輸時應采用機車通訊，以減少事故，提高機車運輸效率。在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號，列車通過的風門必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。
四十三、跟車工的跟車位置，應在列車組尾端的最后一輛空礦車內或在專用乘坐座上跟車，嚴禁在兩車箱之間或在物料車上扒蹬跟車。
四十四、各工種必須遵守操作規(guī)程的各項規(guī)定。認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。
